統一スレッド規格 (UN/UNC/UNF) の背後にある真実の物語

今日の世界的なファスナー業界では、ねじ規格は高度に統一されており、互換性があります。私たちは標準のボルトとナットを当然のことと思っていますが、世界で最も人気のあるインチねじシステムが実際の戦時中のサプライチェーンの混乱と国境を越えた産業協力から生まれたことを知る人はほとんどいません。-

第二次世界大戦前の 2 つの独立したスレッド システム

1940 年代以前には、世界的に統一されたインチねじ規格は存在しませんでした。 2 つの主要なシステムが英語を話す産業界を支配していました。-

1841 年、英国はホイットワースねじ (BSW/BSF) を確立しました。このねじは、ねじ山の角度が 55 度で、頂点と根元が丸いのが特徴です。この規格は、大英帝国の主要な工業規格として、英国、ヨーロッパ、およびイギリス連邦諸国の機械、鉄道、軍事機器に広く使用されていました。数十年後、米国は別のシステムを採用しました。アメリカの国家ねじ規格では、60-度のフラットトップねじ山プロファイル-が使用されていました。よりシンプルなストレートカットのデザインは、大量生産、精密機械加工、一貫した検査に適しており、アメリカの急成長する製造業時代に適合していました。

2 つのねじシステムは視覚的には似ていますが、ねじ山の角度、ルートの形状、および公差規則は完全に異なっていました。これらは交換不可能でした。-

 

 

戦時中のサプライチェーンのジレンマが規格改革を促進

この問題は第二次世界大戦中に英国、米国、カナダが大規模な軍事協力と装備の共有を開始したときに爆発的に発生しました。-

アメリカの軍事装備は 60 度のナショナルスレッドを採用していましたが、イギリスの航空機、エンジン、軍事施設はすべて伝統的な 55 度のホイットワーススレッドを使用していました。連合軍の整備チームは整備をしなければならなかった ファスナー、ツール、ゲージの 2 つの完全なセットを同時に使用できます。

最も有名な実用例は、伝説的な P-51 マスタング戦闘機に動力を供給したロールス ロイス マーリン航空エンジンの量産です。{0}米国のパッカード工場が生産ライセンスを取得した際、既存の米国の糸生産システムを使用することはできませんでした。ウィットワースねじ専用のまったく新しい工具、タップ、ダイスを開発する必要があり、その結果、余分なコストが発生し、リードタイムが長くなり、戦時中の生産能力が非効率になりました。

この混乱により、産業上の重大な欠陥が露呈しました。一貫性のないスレッド規格により、国境を越えた機器の連携と物流効率が大幅に制限されました。{0}

 

   

1943 年から 1947 年にかけて、米国、英国、カナダの技術者が長期にわたる技術交渉を行いました。英国は、優れた耐疲労性を備えた成熟した 55 度ホイットワース システムを維持することを主張しました。米国は、現代の大量生産と精密な品質管理により適した、ユニバーサル 60 度ねじ形状の推進を主張しました。度重なる協議の後、3 か国は妥協点に達し、1948 年に統一ねじ規格 (UTS) 協定に正式に署名しました。新しい規格は、米国のシステムから 60 度のねじプロファイルを採用しながら、英国の伝統的な機器へのスムーズな移行を実現するために公差範囲の一部を調整しました。

これが今日の UNC (ユニファイド粗目) および UNF (ユニファイド細目) ねじの起源です。